Elektrische truck goedkoper vanaf 75.000 kilometer per jaar

Met de volgende referentiecasus leggen we uit waarom elektrisch soms goedkoper is dan diesel. We gaan uit van een gemiddelde gebruikssituatie voor een nieuwe zware vrachtwagen.

Referentiecasus total cost of ownership

Elektrische zware trekker vs. dieselvariant

Gedeelde uitgangspunten

Afwijkende uitgangspunten

Berekening kosten

Kostenoverzicht diesel vs. elektrisch — bedragen per jaar

De referentiecasus maakt duidelijk dat de totale jaarlijkse kosten van een nieuwe diesel- en een elektrische truck dicht bij elkaar liggen. Bij een gemiddelde gebruikssituatie voor een zware trekker in de Nederlandse transportsector en een inzet van 75.000 km per jaar kost een dieseltruck ruim € 99.000 en een elektrische variant bijna € 97.000. Rijdt de truck meer kilometers per jaar, dan wordt het kostenverschil tussen elektrisch en diesel groter in het voordeel van de elektrische truck. Hoe kan dit, terwijl de aanschaf van een elektrische variant zoveel duurder is? Onder andere de vrachtwagenheffing laat de balans in het voordeel van de elektrische variant doorslaan. Dit wordt verder versterkt door subsidies zoals AanZET, SPRILA en EIA.

Kosten elektrische truck verder omlaag brengen

In de referentiecasus zijn de besparingsmogelijkheden die de elektrische truck biedt voorzichtig ingeschat. Het kostenplaatje van deze vrachtwagen kan dus nog behoorlijk omlaag. Zo is een nieuwe elektrische vrachtauto met een kleiner accupakket goedkoper bij aanschaf. Ook kun je je laadinfra voor meer voertuigen gebruiken en de kosten dus spreiden. Hetzelfde geldt voor de installatie van laadinfra en de kosten van netverzwaring. En maak je gebruik van slim laden, dan kan het systeem je wagenpark laden op momenten dat de stroomkosten laag zijn. Beschik je over eigen opwek door bijvoorbeeld zonnepanelen, dan boek je nog meer besparing op de energiekosten. Tot slot is het ook mogelijk om een beter stroomcontract af te sluiten, waardoor het depotladen goedkoper kan dan de € 0,18/kWh uit de casus.

Geld verdienen met je e-truck

En dan is er nog een mogelijkheid om de nettolaadkosten te verlagen: maak gebruik van het ERE-certificaat (emissiereductie-eenheid). ERE’s zijn certificaten voor de CO₂-reductie die je met elektrisch vervoer realiseert. Voor elektriciteit die aantoonbaar aan voertuigen wordt geleverd, kun je via een inboekdienstverlener inkomsten verkrijgen.
Uiteindelijk is het mogelijk om op jaarbasis € 10.000 tot € 15.000 goedkoper uit te zijn dan de elektrische vrachtwagen uit de referentiecasus. En dan ben je duidelijk voordeliger uit dan met de dieseltruck.

Besparingen dieseltruck snel uitgeput

Zijn besparingsmogelijkheden enkel voor een elektrische vrachtwagen beschikbaar? Nee, maar ze zijn voor een dieseltruck wel veel sneller uitgeput. Een van de weinige opties is een goedkoper model aan te schaffen. Maar juist trucks op diesel worden de komende jaren hard geraakt door de vrachtwagenheffing, ETS-2 en REDIII. In de casus zijn de gevolgen van de laatste twee al meegenomen in de brandstofprijs.

Restwaarde

Nog een laatste punt waarop de balans in het voordeel van de elektrische vrachtwagen doorslaat: de restwaarde. De casus gaat uit van 10 procent na 6 jaar voor beide varianten. Maar dat doet de elektrische truck vrij zeker tekort, alleen al vanwege de hogere aanschafwaarde.
Kortom, onze referentiecasus toont aan dat een elektrische truck bij een jaarkilometrage van 75.000 de vergelijking met zijn dieselbroer glansrijk doorstaat. En dat er daarnaast nog voldoende besparingsmogelijkheden zijn om die jaarkosten flink omlaag te krijgen.

Wat betekent dit voor jouw bedrijf?

Wil je weten hoe de prijsvergelijking tussen diesel- en elektrische trucks uitvalt voor jouw bedrijf? Onze logistiek makelaars maken de prijsvergelijking graag voor jouw bedrijf. Gratis én op maat. Daarbij houden we rekening met de jaarkilometers die jij maakt en de stroomprijs die jij betaalt.