De klant vroeg erom. En dus rijdt Snel Logistic Solutions met een e-truck

Snel Logistic Solutions is een familiebedrijf in transport en logistiek met vestigingen in Weert, België en Duitsland. Het bedrijf rijdt met 150 vrachtwagens, waarvan zo’n 30% dag en nacht onderweg is. Snel zet in op verduurzaming: 15% van de dieselvloot rijdt op HVO100, een schonere vorm van diesel. Daarnaast onderzoekt het bedrijf de inzet van bio-LNG en waterstof. Ook rijdt het bedrijf met vijf elektrische trucks: vier van het merk Mercedes en één DAF.

Klanten vragen erom

Voor CEO Gert Snel is duurzaamheid geen pr-truc. Hij heeft twee concrete redenen om te verduurzamen. De eerste is een morele keuze. “Onze trucks verbruiken ongeveer 70.000 liter diesel per week. Dat is nogal wat, dus daar moet je ook iets tegenover stellen, vind ik. Verduurzaming is belangrijk voor de wereld om ons heen en voor onze eigen mensen. Als we daar onze bijdrage in kunnen leveren, moeten we dat zeker doen.” Reden twee: klanten vragen er steeds vaker om, omdat zij zelf ook willen verduurzamen. Daarbij blijft Gert wel realistisch. “Het is niet zo dat we eindeloos investeren om onze CO₂-emissies te verlagen en onszelf daardoor uiteindelijk uit de markt prijzen.”

E-truck vanuit Weert

Spa, van de bronwaters, is zo’n klant die om elektrisch transport vraagt. “En daarom rijdt er sinds 1 maart 2026 vanuit Weert een e-truck dedicated voor Spa”, zegt Gert. “Met deze e-truck vervoeren we grote hoeveelheden Spa-bronwater naar de distributiecentra van horecaleveranciers en supermarkten als Albert Heijn, Jumbo en Plus. Het gaat om zwaar, grootvolumevervoer. Juist vanwege dat gewicht hebben we voor de DAF gekozen.”

In Nederland nog voorzichtig plannen

De elektrische trucks van Snel rijden gemiddeld 500 tot 600 kilometer per dag; hetzelfde als hun dieselcollega’s. In België worden ze inmiddels “quasi gewoon ingepland, net zoals de diesels.” Voor de ritten vanuit Weert wordt er nu nog wat voorzichtig gepland. “De planners houden er rekening mee dat de chauffeur ergens gedurende de dag een uur nodig heeft om bij te laden. Maar dat zal in de loop van de maanden vast verbeteren, als er meer vertrouwen is dat ook deze truck prima de 500 kilometer haalt op één accu”, zegt Gert. 

Kosten

Gert Snel is open over de kosten van de e-truck. “In België kost een elektrische truck momenteel zo’n 55 euro extra per dag ten opzichte van een diesel. Dat verschil zit in de hogere aanschafprijs, onderhoudskosten en verzekeringspremies en onzekerheid over de restwaarde. Want een product als een e-truck waarbij de technologie snel verbetert, heeft een kortere economische levensduur. Wat de prijs van de e-truck van Spa wordt als op 1 juli 2026 de vrachtwagenheffing ingaat, moeten we nog bepalen.”
Door die vrachtwagenheffing geldt een financieel voordeel voor e-trucks: zij betalen gemiddeld 20 cent per kilometer minder dan dieseltrucks. “Als je 100.000 kilometer per jaar rijdt, komt dat neer op zo’n 20.000 euro besparing per jaar.”

Chauffeursopleiding

Belangrijk bij de overstap naar elektrisch transport is de chauffeursopleiding. Gert: “Elektrisch rijdt nu eenmaal anders dan diesel. Door slim te rijden, vergroot je de actieradius van de e-truck. Denk bijvoorbeeld aan het laten uitrollen van de truck.” Er is nu één chauffeur die met de elektrische vrachtwagen rijdt, en die heeft een opleiding gekregen van truckdealer Truckland.

Nog geen eigen laadpaal

Snel Logistic Solutions heeft nog geen eigen laadpaal. Daarom laadt de e-truck ‘s nachts bij de firma Roost in Nederweert, op basis van een overeenkomst op maat. Gert: “Andere chauffeurs komen aan he begin van hun dienst vanuit huis naar ons bedrijf om daar hun truck te pakken. De chauffeur van de e-truck rijdt ‘s ochtends naar Roost en haalt daarna de volle oplegger op bij ons bedrijf.”
Als het nodig is, laadt de chauffeur onderweg tussentijds op bij een openbare snellader. De chauffeur bepaalt zelf waar en wanneer hij dat doet.

Subsidie aangevraagd via SPRILA

Uiteraard wil Gert zo snel mogelijk een eigen laadpaal bij het bedrijf in Weert. “Daarvoor hebben we de subsidie SPRILA aangevraagd. We zijn nu bezig met een shortlist aan aanbieders en hakken hier binnenkort de knoop over door”, zegt Gert.

Netcongestie

Helaas heeft het Weertse bedrijf te weinig gecontracteerd vermogen om de elektrische truck zomaar te kunnen opladen. Daarom heeft het om meer vermogen gevraagd bij de netbeheerder. Maar vanwege netcongestie staat het bedrijf hiervoor op een wachtlijst. Daarom heeft Gert een tussentijdse oplossing gezocht. “We plaatsen een batterij om de stroom vanuit onze zonnepanelen op te kunnen slaan en ’s avonds te gebruiken om de e-truck op te laden. Daarnaast bekijken we met de gemeente Weert en het parkmanagement van ons bedrijventerrein of en hoe we de elektriciteit op het bedrijventerrein slim kunnen herverdelen.”

Advies door Midden-Limburg Bereikbaar

Eens in de zoveel tijd laat Gert zich adviseren door logistiek makelaar Freek Boele van Midden Limburg Bereikbaar. Hij wees Gert op de SPRILA-subsidie voor de laadpaal en begeleidde het bedrijf bij de aanvraag. “En Freek tipte mij bijvoorbeeld ook het Limburgs Energie Collectief. Dit initiatief onderzoekt het totale energieverbruik van ons bedrijf, om te bepalen welke energiebesparende stappen realistisch zijn voor de toekomst. Freek is op de hoogte van ontwikkelingen in logistiek, zoals subsidies, en het is daarom fijn om zo nu en dan met hem te sparren.”

Ook jij gratis advies?

Rijd je ook met vrachtwagens en wil je weten of overstappen naar elektrische trucks ook zinvol en haalbaar is voor jouw bedrijf? Freek en zijn collega’s maken graag een berekening voor je wat elektrisch rijden onder de streep kost, in vergelijking met een dieseltruck. Wil je meer informatie over de aanleg van laadinfra? Ook dan helpen we je graag. Ons advies is gratis en vrijblijvend. Wij kennen je branche en hebben alleen jouw belang voor ogen.